7月，腾势D9销量继续强势，再创历史新高，达到11146辆。传祺品牌表现亮眼，7月实现三车上榜，在MPV市场表现出极强的品牌号召力。

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合资品牌方面，别克GL8与丰田系赛那与格瑞维亚稳中有增，相比之下，老牌劲旅奥德赛与艾力绅黯然失色，其中奥德赛同比下滑幅度达到20.27%，艾力绅更是跌出前十。

7月，国内MPV销售9.3万辆，同环比分别上涨12.3%和5.1%，1-7月累计销量为61.7万辆，同比大幅上涨20.1%，涨幅高于乘用车市场平均水平。具体来看，腾势D9销量继续强势，别克GL8与赛那稳中有增，传祺品牌表现亮眼，7月实现三车上榜，在MPV市场表现出极强的品牌号召力。相比之下，老牌劲旅奥德赛与艾力绅黯然失色，其中奥德赛同比下滑幅度达到20.27%，艾力绅更是跌出前十。

7月，腾势D9销量再创历史新高，达到11146辆，成交均价达到42万元，“连续7个月成为30万元以上豪华MPV市场销量冠军”，真正做到量价齐升。今年上半年，腾势D9成功超越MPV市场“标杆”别克GL8，成为自主品牌向上突破的代表。

6月，腾势销售事业部总经理赵长江曾发布微博称，腾势D9接下来会达到月销1.5万辆的目标。日前，腾势D9 DM-i尊享型正式上市，售价34.98万元，搭载1.5T发动机+交流永磁同步电机DM-i混合动力系统，纯电续航里程为98km，满足部分车主的日常行驶里程需求，有望进一步促进销量增长。

腾势D9 中国经济网 陈梦宇/摄

别克GL8月销虽仍过万，但增势有所减缓，7月销量同比仅增5.63%，为10709辆。不过别克旗下定位更高端的新品世纪7月成功登榜，去年11月，定位“全新大型科技豪华MPV”的世纪正式上市，售价区间52.99万- 68.99万元，经历数月的销量爬坡，7月销量达到2102辆，排名第9。

2022年别克发布了全新品牌标识及未来规划，向更高端、更智能加速转型，上汽通用汽车相关领导曾表示：“1998年，别克为中国市场带来了第一款中高级轿车——别克新世纪，24年后的今天，别克世纪CENTURY这款大型豪华科技MPV接过‘世纪’大旗，将带领别克品牌开创崭新的发展格局。”

别克世纪 中国经济网 陈梦宇/摄

除别克世纪外，7月榜单另一张“新面孔”是传祺E9，销售2461辆。对于传祺品牌而言，算上传祺E9，7月传祺品牌上榜车型多达三款，迎来高光时刻。

据悉，传祺E9于今年5月上市，新车共推3款车型，售价32.98万-38.98万元，传祺E9是旗下E系列的首款车型。8，传祺E9又推出了介于E9 PRO与 E9 MAX之间的冠军版，售价34.98万元。广汽集团总经理冯兴亚表示：“传祺智电新能源E9是广汽集团NEXT行动计划下的首款全新新能源MPV产品，融合了广汽对豪华MPV市场的深度理解和前瞻洞察，在电动化和智能化产品体验上，充分满足消费者对智电新能源生活的美好向往。”

与此同时，传祺旗下长期登榜的传祺M8和传祺M6，7月销量分别为7462辆和4763辆，同比分别上涨16.72%和46.33%，涨幅靠前。自2017年以来，传祺M8便成为国产豪华MPV的代表，此后陆续推出M8大师、M8宗师系列，一举打破合资垄断局面。而传祺M6定位低于传祺M8，两者共同构建起从高端商务到高端家用的产品矩阵，“累计已收获42万用户青睐”。

7月，MPV市场中丰田系赛那与格瑞维亚表现稳定，销量分别为7094辆和4179辆。相比之下，老牌劲旅奥德赛与艾力绅份额大幅缩水，销量分别为3305辆和547辆，同比下滑20.27%和88.51%。

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