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3月10日，日产轩逸(图片|配置|询价)中期改款车型正式上市，新款主打1.6L自吸和e-POWER两种动力版本，起步价分别为11.9万和13.89万。为了和比亚迪秦PLUS DM-i在A级车掰手腕，保留轩逸经典款，起步价对齐9.98万元。
售价9.98万元的是轩逸 经典1.6XE 舒适版，并未出现在发布会现场，官网上也没有该配置的介绍，起步是10.86万元的2022款 1.6XE 舒适版 CVT，基本就是为了个宣传噱头。如果不是看在这款车型的刷量能力，相信日产都不愿意提起他。
1.6L的轩逸命名为全新轩逸，这么敷衍的命名，也是日产对待中国市场的态度。中网改为改为横条式设计，继续配备HR16发动机+CVT变速箱，135匹马力，最大扭矩159牛米，其他配置依旧是卤素大灯，单屏中控，织布座椅，塑料方向盘，后排依旧没有出风口。
轩逸最低售价：7.38万起最高降价：2.60万图片参数配置询底价懂车分3.54懂车实测空间·性能等车友圈88万车友热议二手车1.68万起 | 1480辆e-POWER版本轩逸采用 V-motion前脸，带有很多镀铬装饰，点阵式中网。搭载1.2L三缸增程，72匹马力，驱动电机最大功率100千瓦，最大扭矩300牛米，电池只有2度电，生命周期内需承受住30万次反复充电。
实际使用上，e-POWER车型比1.6L车型的提速更快，行车静谧性更好，综合油耗和1.6L相比更低，更符合现今A级车的性能表现。e-POWER动力系统应该是日产今后的产品重点，或者说救命稻草。
既然是A级车，那绕不开秦PLUS DM-i，特别是9.98万元起步的冠军版。以9.98万的售价标准来看，只有不愿提及的经典版能对标，不过三个版本的入门款配置都无法和与之对标。
作为未来趋势的e-POWER，和秦998（1.5L增程器，110马力，纯电55公里）相比，除了不需要充电桩，车身尺寸大一些，似乎找不到其他优势。同是入门版车型，还是卤素大灯，单屏中控，织布座椅，塑料方向盘，智能互联几乎空白。价格高出4万元的同时，还不能上绿牌，最大的劣势是，比亚迪的品牌号召力已经超过日产。
秦PLUS DM-i最低售价：9.98万起图片参数配置询底价懂车分3.57懂车实测空间·性能等车友圈40万车友热议二手车7.85万起 | 160辆赏车点评：作为东风日产在中国的销量支柱，轩逸的销量可以说关乎日产汽车在中国的生存能力，甚至还会影响日产集团的生存能力。如果秦PLUS DM-i在A级车有统治级的表现，相信日产还是会降价保量。
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