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◎本报记者 王延斌

通 讯 员 丁 静 黄晓龙

近日，我国首次完成了在海底实施分段桥塞多簇射孔联作施工。该工程位于渤海湾盆地埕北凸起的一口评价井——埕北斜891井，完钻井深4521.68米，井温147摄氏度，施工者为中石化经纬有限公司下属胜利测井公司。

桥塞多簇射孔联作技术是借助电缆将射孔枪串输送到目的层，通过地面操作系统实现桥塞坐封和射孔枪起爆一次完成，对于储层渗透率较低的非常规油藏而言，可有效提升储层改造效果，缩短施工周期。中石化经纬有限公司射孔工程技术专家张林向记者强调，这是目前在陆地作业中的主流非常规射孔技术，但在海上施工井中应用却尚属首次。

据了解，非常规射孔主要是为后期压裂服务的。张林表示，对于像页岩、致密砂岩这样如同“磨刀石”“铁板”一般几乎没有孔隙的储层，它们的渗透率都很低，这意味着油气在储层中的流动性很差。如果将椰汁比作常规石油，那椰肉里榨出来的汁就是非常规石油。

从岩石中“榨”油，需要更科学的手段。张林告诉记者，非常规射孔就是根据目的层特点，在不同的位置上，通过射孔枪打开地层缝隙，制造“榨油”的通道，这就是“射得开”。同时，每射开一个层段前，需要在这个位置下方坐封桥塞，相当于用一个塞子堵住这段通道，让这段通道成为一个相对密闭的空间，使得压力可以很好地作用到这个层段，从而扩大榨油的通道，进一步改造储层，这就是“封得牢”。当榨油的通道符合设计要求后，这个塞子还要能及时溶解，让出通道，方便油更好地流出，这就是“溶得好”。

对于施工的埕北斜891井而言，最大的困难是高矿化度压裂液对桥塞坐封的影响，也就是堵住通道的塞子能不能“封得牢”“溶得好”。胜利测井公司非常规射孔工程部副经理黄晓龙认为，与陆地不同，在海上进行非常规射孔，由于海水含盐量高，相应的压裂液配比也发生了变化，矿化度与陆上相比高10倍左右。同样地层条件下，海水压裂液对桥塞的溶解速度加快，而一旦桥塞提前溶解，就像可乐瓶漏了气，不仅严重影响压裂效果，还会影响整个储层的试油求产。

为确保分段压裂“封得牢”、试油求产“溶得好”，胜利测井公司成立专项小组负责组织运行，安排技术骨干赴海洋平台开展现场踏勘。他们依据踏勘落实的第一手数据，结合海上非常规射孔施工特点，优化可溶桥塞设计方案，不断试验和完善桥塞选材等工作，研发出适用于海水压裂的“经纬祝融”高抗盐系列高温全可溶桥塞，在埕北斜891井中成功应用，坐封成功率和有效封隔率均达100%。

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