没了免征购置税政策，真就没人买新能源汽车？

文/桃李

1992年中国新能源汽车项目正式立项，2010年进入产业化生产阶段，各大新能源汽车品牌开始粉墨登场。如果按照这一年作为起点，那么新能源汽车已经走过了十三个年头，而从诞生至今，“免购置税”的政策似乎从来没有缺席过。

(资料图)

从2014年开始，我国就对新能源汽车实行免征购置税政策，并且在2017年、2020年以及2022年做了三次延期，而根据三部门最新发布的公告，新能源汽车免征购置税政策在今年迎来了第四次延期。

新能源汽车购置税相关政策延期至2027年

公告内容显示，购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

也就是说，2024年-2025年，含税价不超过33.9万的新能源汽车仍然可以免征新能源汽车购置税，而价格超过33.9万的新能源汽车，超过部分征收购置税。而到期后，新能源汽车购置税减免政策不会立马推出，而是跟之前的补贴一样，逐渐退坡，2026年-2027年含税价不超过33.9万的新能源汽车能够享受到购置税减半的政策。

所以，此次购置税相关政策将到2027年才会真正结束。

大概率是新能源汽车免征购置税最后一次延期

其实本次延期早有预感，面对今年经济下行的压力，汽车市场越来越卷，汽车厂商承担着不小的压力，而新能源汽车目前是整个汽车市场的重要增长源，包括比亚迪董事长王传福、乘联会秘书长崔东树等在内的业内人士纷纷呼吁延期新能源汽车免征购置税政策。此前也有多个部门表示延认真研究该政策的延期计划。

不过，此前的延期计划大多是短期的，而这一次则是直接延期四年，而且也有逐渐退坡的趋势，前面也说道，目前新能源汽车已经发展十多年了，也该到独当一面的时候了，所以，笔者认为这大概率是新能源汽车免征购置税政策的最后一次延期了，处在观望状态的消费者或许可以早做打算，据此做出合适购车计划。

离开购置税政策，新能源汽车真就不行吗？

不得不承认，新能源汽车能有今天的发展，政策上的倾斜居功至伟，但如果要说新能源汽车离开购置税政策就什么也不是，笔者确实不认同这样的看法。

不说环保问题，从现实层面来讲，目前燃油车市场已经进入饱和期，想要再依靠燃油车拉动经济增长效果已经不明显。很多消费者燃油车开腻了，出于增购换购的需要都会选择向新能源汽车看齐，而有这类需求的人真的差那点购置税吗？显然不是的，而是对新能源汽车表现出来的高舒适性、高智能化体验感兴趣。

除此之外，目前高涨的油价也影响着普通家庭的购车需求，便宜、好用、省油的车会受到更多人的欢迎，虽然现在还没有真正实现“油电同价”，但从今年汽车市场新能源汽车越卖越便宜也能看出，未来新能源汽车价格下降是必然的，而且以现有的成果来看，四年的时间足够新能源汽车在技术上做出一定突破。

所以，说新能源汽车没了购置税减免政策就会被燃油车吊打，显然不太现实。

写在最后：

对于消费者而言，可以暂时不必为购置税政策退出而担心了，但对于新能源汽车厂商而言，现在还不是放松的时候，因为这意味着留给他们“弯道超车”的时间不多了，像“固态电池”等一系列营销了许久的新技术何时能够到来，又能否支撑起“油电同价”这个口号，这些或许才是当务之急。

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