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【智车派新闻】近期，国内汽车安全类测试栏目 TOP Safety 为验证 CTB 技术对电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。搭载 CTB 电池车身一体化技术的比亚迪海豹在双面侧柱碰试验中，挑战了主驾驶侧柱碰试验，副驾驶后排侧柱碰试验，以及两次侧柱碰后的电池包复用试验，顺利通过了挑战。
本次试验采用了双面侧柱碰的形式，在单次侧柱碰的基础上又增加了试验难度，模拟更极端的连环撞击工况，对于新能源车型的考验难上加难。比亚迪海豹 CTB 在本次双面侧柱碰挑战中，使用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以 32km/h 的速度和 75 ° 的角度，撞击 254mm 钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。
双面侧柱碰试验（第一次侧柱碰）双面侧柱碰试验（第二次侧柱碰）试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量 183mm，相比传统燃油车平均 300mm 左右的变形量，搭载 CTB 技术的海豹最大变形量减小了 120mm 左右。表明 CTB 电池车身一体化技术很好地提升整车结构强度，确保从前到后各个撞击位置的结构安全，进一步验证整车安全。
比亚迪海豹试验数据结果电池安全部分，两次碰撞后电池包仅在边框产生轻微变形，带电部分无损伤，电池包主体结构基本没有变形，电池包没有出现漏液、起火，整体结构稳定，并且在碰撞瞬间，车辆的电池管理系统立即执行高压断电保护策略，高压系统电压在碰撞后的 820 毫秒内，迅速下降至安全电压区间内，有效保证驾乘人员生命安全。
比亚迪海豹双面侧柱碰后电池上电成功为了进一步测试电池包的安全性与稳定性，TOP Safety 还将参与了两次侧柱碰的电池包重新装入另一台新车后，车辆可以正常启动、安全行驶，证明碰撞后的电池包功能性一切正常。
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