红星资本局8月3日消息，昨日，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）自动驾驶副总裁吴新宙在社交平台发布信息表示将要离职。小鹏汽车创始人何小鹏发文回应称，吴新宙因家庭和多方面原因，在2022年下半年就已经提出回到美国。何小鹏透露，负责XNGP的李力耘将接手AD团队，何小鹏则将亲自带领自动驾驶和研发团队。

(相关资料图)

吴新宙是小鹏汽车智能驾驶的灵魂人物，在小鹏汽车任职期间带队完成了高速NGP、城市NGP等项目的量产落地，一手打造了小鹏汽车智驾领军车企的标签。

小鹏汽车内部人士告诉红星资本局，相信李力耘能接过重担。

吴新宙离职小鹏准备了一年

或将加入英伟达

关于吴新宙下一步的去向，多家媒体报道称他将加入英伟达。何小鹏对此仅表示，“接下来他将前往全球知名公司担任最高等级华人高管。”

吴新宙与何小鹏（据吴新宙微博）

对刚刚牵手大众、月度交付量重回万辆的小鹏汽车而言，吴新宙的离职可能会在一定程度上影响市场信心。资本市场方面，8月2日，小鹏汽车港股大跌，盘中一度跌17.35%，收跌近15%，市值蒸发215亿港元；小鹏汽车美股开盘直线下滑，跌逾7%，收跌6.18%。

自去年9月G9车型上市折戟后，长期处境堪忧的小鹏汽车，在最近一周扬眉吐气。先是宣布牵手大众汽车集团，股价暴涨40%；再是月度交付量出现起色，7月交付1.1万台，还在产能爬坡阶段的小鹏G6车型交付超3900辆。

正当大家以为小鹏汽车一切向好时，其智驾灵魂人物吴新宙离职了。

此前就有消息称吴新宙将离职，一直没有得到官方证实，如今终于实锤。从何小鹏在微博发布的长文可以看出，吴新宙与小鹏汽车是好聚好散，且在10个月的时间里做好了交接工作，并选定了接班人。

“在后面的10个多月时间，我们一起确定了全新的工作模式，在架构上、组织上都做了不少提前和主动的优化和迭代，也很早就选择了李力耘博士来接手AD团队。因为已经准备了一年，因此我无比相信团队和业务的过渡会是丝滑流畅的。”何小鹏说。

8月3日，截至发稿，小鹏汽车港股一度涨逾6%。目前看，吴新宙的离职对市场的影响或已降低。

小鹏内部人士：相信他能接过重担

首要任务是城市NOA

公开资料显示，吴新宙本科毕业于清华大学电子工程系，后在美国伊利诺伊大学香槟分校获得电子工程硕士及博士学位。他曾在芯片公司高通工作十余年，担任过自动驾驶研发团队负责人。

2019年3月，吴新宙加入小鹏汽车，出任自动驾驶副总裁。他全面主导了小鹏的自动驾驶技术路径与落地，搭建了智驾核心团队与架构。

他帮助小鹏汽车搭建起了感知、规控和地图三大团队，并对团队分工：主推落地的团队放在中国，核心的算法团队放在美国。

何小鹏此前表示，小鹏智驾团队的组建多亏了吴新宙，“智商高，情商也高”，很多人都是冲着他来的。

接班人李力耘的履历也相当靓丽，小鹏汽车内部人士告诉红星资本局，“相信他能接过重担。”

李力耘本科毕业于清华大学电子工程系，后获得美国纽约大学计算机专业博士学位。他于2013年入职Linkedin；次年10月加入百度硅谷研发中心，是百度美国无人车研发团队的创始核心成员；2018年2月出任京东硅谷研发中心X实验室架构师；2019年6月加入小鹏汽车，任小鹏汽车自动驾驶高级总监、智能驾驶决策规划算法和模拟器方向负责人，负责小鹏汽车高速和城市自主导航辅助驾驶系统NGP的研发。

目前，李力耘及其团队的首要任务是城市NOA（自动辅助驾导航驾驶）。

小鹏汽车已经在广州、上海、深圳、北京等城市陆续开放城市NGP功能，预计年内将继续开放数十座城市，并将于今年下半年起，逐步在无高精地图的城市陆续开放不依赖高精地图的XNGP能力，包括可用于通勤场景的短途定制化NGP能力。何小鹏此前称，2023年小鹏汽车会在中国率先推出全自动驾驶，在中国超过50个城市能够放手自动驾驶。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 杨程

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